Magnifique chaland de mer en bon état. Exécution très soignée et facile à naviguer. Construit en interne par un constructeur de coques professionnel à partir des plans de Huitema. Magnifiquement doublé. Ceci s'applique certainement à la forme de la cabine. Pour information et visite : 0031-6-10359729
Des photos de l'intérieur suivront bientôt.
Pour les navires de 1985 et moins, le vendeur doit être en mesure de prouver que la TVA a été payée. Les navires à partir de 1984 sont exonérés de la TVA.
Remisé au sec dans un hangar chaque hiver. Coque spacieuse avec des banquettes de 200 cm.
Longueur hors tout : 845. Avec foc : 1 050.
Largeur à la quille avec mât affalé : 220. Sans mât : 180. Cabine avec cuisine, banquette en U et table réglable. Coussins neufs de 2024.
Support de compas en teck avec compas moderne, éclairage, prise USB, sondeur (non raccordé) et emplacement pour une bouteille de liqueur de marin, y compris les verres assortis. Une table de cockpit en chêne peut également y être accrochée.
De magnifiques treuils en bronze font du cockpit un espace luxueux.
En 2013, la coque entière a été sablée chez Elsinga à Irnsum.
Manuel
Toilettes à pompe sous-marine
sans CD.
Polissage du verre.
à moto.
12V
24V
Chargeur moderne de 20 A ; éclairage LED ; plusieurs ports USB ; radio intégrée ;
L'installation électrique a été entièrement renouvelée récemment, y compris les batteries de démarrage et principales. (2023)
Pas encore connecté.
Dacron, 17,6 m2 (1984)
Dacron, 11,4 m2. (1984)
= flèche.
Sert également de foc de tempête. 5 m2. (comme neuf)
Tendeur de bord inférieur en acier inoxydable à l'arrière de la flèche, servant de dispositif de réglage.
Tous les tendeurs de haubans ont été remplacés en 2025.
à la barre.
Saupoudrer
piquet, épingle d'amarrage.
Toutes les ferrures sont en acier inoxydable.
Manuel
tuyau de gaz 2023
Cône de moteur, corne à bouche, boule d'ancre, vannes à bille 7X, extincteurs.
Cette documentation a été rédigée avec soin. Toutefois, aucun droit ne peut être tiré de son contenu. Veuillez contacter le courtier concerné qui a le navire dans son portefeuille. Les mesures et les poids ne doivent pas nécessairement être des mesures exactes. Nous nous réservons le droit d'apporter des modifications. Nous recommandons toujours une expertise.