Schokker Bekebrede 9.42
€ 39.500 (TTC)
Description Schokker Bekebrede 9.42
Bekebrede Shocker bien entretenu. Acheté en mai 2018. Cockpit intérieur peint en juin 2024. Antifouling également en juin 2024. En 2021, le bateau a été transporté sur la côte ouest de la Suède par camion. Il a maintenant navigué 4 saisons en Suède. Actuellement, le bateau se trouve sur la côte Est de la Suède, près de Stockholm, dans un hangar chauffé à l'intérieur. Les propriétaires ont toujours reçu de nombreux compliments de la part des Suédois à propos du magnifique et robuste Mokkebank. La raison de la vente est qu'un autre Vreedenburgh Schokker est en leur possession et qu'il sera échangé contre le "Mokkebank".
Pour toute question, veuillez contacter directement le propriétaire, Sjoerd Kampen, au 06 54 72 39 43.
Présentation
Pour les navires de 1985 et moins, le vendeur doit être en mesure de prouver que la TVA a été payée. Les navires à partir de 1984 sont exonérés de la TVA.
Général
Plaque inférieure en acier de 20 mm et béton coulé sur le dessus.
La hauteur du navire due au transport routier est d'environ 2,65. Le point le plus élevé est la proue du navire.
Aménagement
Le réservoir d'eau se trouve sur le côté bâbord avec des tuyaux d'aération dans le coffre arrière bâbord sous la barre franche.
Manuel
Toilettes chimiques Porta Potti de la marque Thetford 2018
Kenwood
Le réfrigérateur est un Dometic RM 4210 et a été retiré du bord en 2020 et vérifié par une société spécialisée.
Le réservoir d'eau mesure environ 75 cm de long, environ 40 cm de large et environ 25 cm de profondeur = 75 litres.
Il y a 2 bouteilles de gaz propane dans le cockpit, dans un coffre à gaz avec une sortie vers l'extérieur. Mesurer le poids à l'aide d'un hameçon. Les tuyaux datent de 2018. 6,1 kg avec les bouteilles de gaz remplies. Les bouteilles sont inspectées jusqu'en 2022.
Le drain de l'évier va directement à l'extérieur.
Les 15 coussins et matelas du bateau datent de 2012 et ont coûté 2 584,68 €.
Moteur, électricité
GTL
Hélice tournant à droite. Nouvel arbre d'hélice en 2014.
Acheté en 2019. La batterie de gauche est la batterie de service et celle de droite est la batterie de démarrage.
Bleu 2003 Chargeur Victron 12 volts PSC 1215
2 x Sunware 100 Wp. Achetées en 2019. Lorsque la batterie de service est pleine, elle bascule automatiquement sur la batterie de démarrage
12V 220V
Le coupe-batterie rouge de droite est pour le moteur.
Le coupe-batterie rouge de gauche est pour le service.
Dans le coffre bâbord, à l'arrière, sous la barre, se trouve ce qui suit : Chargeur de batterie 12 volts. Lorsque vous utilisez l'alimentation à quai, branchez le chargeur de batterie. Chargeur de batterie dans le coffre sous la barre. Entrée 220 pour les batteries de 12 volts. Brancher la fiche du chargeur de batterie dans la prise inférieure. Le pot de désherbage se trouve également dans le coffre sous la barre. Egalement le pistolet à graisse. Boîte à outils. Prise de courant 220 volts.
L'hélice est une hélice tripale de marque RADICe EXALLO R80852 9-78-07/LH.
Le réservoir de gasoil en acier inoxydable avec du gasoil bio GPL se trouve à tribord avec un tuyau d'aération dans le coffre arrière à bâbord. Dimensions : 65 de long, 40 de large et 25 cm de profondeur = 65 litres.
L'entrée d'eau de refroidissement de la vanne se trouve à bâbord à l'arrière.
Nouveau filtre à carburant en 2019
Un moteur Python P60-K a été installé en 2019.
Navigation et électronique
Avec GPS et AIS intégrés
Le feu de navigation blanc pour la clôture arrière peut être placé à l'arrière du gouvernail. Il suffit de le brancher avec le cordon. Le feu de poupe se trouve derrière la petite porte verte sous le gouvernail. L'interrupteur à l'intérieur est le numéro 3 en partant du haut avec la description dampferlanterne.
Le sondeur Raymarine ST 40 ne fonctionne que si l'on appuie sur l'interrupteur situé à gauche à l'intérieur du compartiment moteur. Soulever le boîtier moteur et à l'arrière se trouve un petit bouton noir. Tirez-le.
Lorsque l'interrupteur rouge situé près des batteries est activé, le GPS Garman fonctionne lorsqu'il est allumé.
La radio VHF est équipée d'un récepteur AIS intégré. Classe B.
Nouveaux panneaux d'interrupteurs 2019
Gréement et voiles
La longueur du mât est d'environ 11,50
26,9 m2, numéro de voile 355 VC, réalisé chez De Boorn à Akkrum en 2002.
20,5 m2 réalisés en 2002 chez De Boorn à Akkrum
9,4 m2 réalisés en 2002 chez De Boorn à Akkrum
1 x vert pour la drisse de foc, 2 x vert pour la drisse de foc, 3 x vert pour la ligne de grue
1 x rouge pour la drisse de foc, 2 x rouge pour la drisse de foc et 3 x rouge pour le cordage de grue de la bôme.
1 écoute de voile d'avant de rechange
Le panneau de pointage et la toile à voile datent de 2002.
Equipement
Ancrage avec 4 mètres de chaîne et 30 mètres de corde. Les maillons ont une épaisseur de 5 mm.
Une ligne de remorquage d'environ 20 mètres est disponible.
Un tuyau d'arrosage de 30 mètres se trouve à bord.
L'ancre principale est attachée à une corde de 5 mètres avec une boule d'ancre jaune.
Une ancre de réserve avec 4 mètres de chaîne et environ 20 mètres de cordage avec une boule d'ancre jaune,
1 ancre de réserve avec 4 mètres de chaîne et environ 20 mètres de cordage avec une petite boule d'ancre noire dans le coffre bâbord à l'arrière.
Nouveau gouvernail en 2003 en bois d'iroko et de frêne.
Sécurité
Manuel Électrique
Le mât de charge mesure 4 mètres de long. La zone ombrée en vert mesure 78 cm. Correspond approximativement au tirant d'eau du bateau.
1 attelage d'environ 2 m.
1 attelage d'environ 2,75 m.
La ligne de remorquage a une longueur de 20 mètres et une épaisseur d'environ 18 mm.
La pompe de cale automatique 12 volts dans le cockpit se met automatiquement en marche à partir d'une certaine hauteur d'eau. L'interrupteur à droite dans le compartiment moteur est toujours en marche. Marque Rule-mate 1100 GPH Pompe 12 volts. Un clapet anti-retour est installé dans le tuyau. Achetée en 2019.
Une pompe de cale mécanique est située à tribord près de l'entrée de la cabine.
L'épaisseur de la plaque de coque immergée est de 20 mm. Voir les photos.
Cette documentation a été rédigée avec soin. Toutefois, aucun droit ne peut être tiré de son contenu. Veuillez contacter le courtier concerné qui a le navire dans son portefeuille. Les mesures et les poids ne doivent pas nécessairement être des mesures exactes. Nous nous réservons le droit d'apporter des modifications. Nous recommandons toujours une expertise.
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Sjoerd Kampen
Hendrik Bulthuisweg 2
8606 KB Sneek
Pays-Bas