Construit en 1989 et mis à l'eau en 1990, ce bateau professionnel en aluminium est équipé d'une coque et d'un toit en aluminium, ce qui garantit la robustesse, la sécurité et l'efficacité de l'exploitation. Avec un plan d'eau d'environ 46 tonnes, il a un tonnage de 84 GT et 36 NT et a été construit selon les normes de la classe Lloyd. De plus, le bateau est doté d'une capacité réglementaire importante grâce à une nouvelle classification en tant que MCA Small Commercial Vessel (petit navire commercial) valable pour 2026, ce qui rend cette unité très intéressante pour un propriétaire qui cherche à obtenir un navire opérationnel et conforme à l'usage prévu.
Avec une longueur de 21,30 mètres et une hauteur de 5,80 mètres, combinées à un angle d'inclinaison de 1,55 mètre, ce système offre une excellente stabilité et une bonne résistance, même dans les zones humides ou les zones non humides. La construction est assurée par deux moteurs Caterpillar 3412 TA / C32 d'une puissance de 820 kW. Ces moteurs ont été livrés en 2006 avec plus de 10 500 draisiennes par moteur. Grâce à la configuration à double hélice, le navire bénéficie d'une maniabilité sans faille, encore renforcée par la présence d'une hélice, et d'une vitesse comprise entre 20 et 23 nœuds, idéale pour les missions de transfert, de soutien ou d'assistance.
La production d'énergie à bord est assurée par deux groupes électrogènes, un Ford 6 cylindres de 105 kVA et un Mitsubishi de 20 kW, ce qui garantit un fonctionnement optimal de tous les systèmes à bord. L'intérieur est aménagé pour des activités professionnelles et comprend, en particulier, un salon de grand confort, avec quatre cabines, huit sièges pilotes, une cuisine, une salle d'eau complète avec toilettes et douche, et même la climatisation. Il s'agit d'un bateau dégelé et performant, parfaitement adapté au pilotage, à la mise à l'eau, aux opérations de travail ou au transfert d'équipage, qui offre une excellente combinaison de capacité opérationnelle, de confort et d'un potentiel élevé de conformité aux normes.
Pour les navires de 1985 et moins, le vendeur doit être en mesure de prouver que la TVA a été payée. Les navires à partir de 1984 sont exonérés de la TVA.
Chauffage central
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