Akerboom Bakdekkruiser 1500Akerboom Bakdekkruiser 1500Akerboom Bakdekkruiser 1500Akerboom Bakdekkruiser 1500Akerboom Bakdekkruiser 1500Akerboom Bakdekkruiser 1500Akerboom Bakdekkruiser 1500Akerboom Bakdekkruiser 1500Akerboom Bakdekkruiser 1500Akerboom Bakdekkruiser 1500Akerboom Bakdekkruiser 1500Akerboom Bakdekkruiser 1500Akerboom Bakdekkruiser 1500Akerboom Bakdekkruiser 1500Akerboom Bakdekkruiser 1500Akerboom Bakdekkruiser 1500Akerboom Bakdekkruiser 1500Akerboom Bakdekkruiser 1500Akerboom Bakdekkruiser 1500Akerboom Bakdekkruiser 1500Akerboom Bakdekkruiser 1500Akerboom Bakdekkruiser 1500Akerboom Bakdekkruiser 1500Akerboom Bakdekkruiser 1500Akerboom Bakdekkruiser 1500Akerboom Bakdekkruiser 1500Akerboom Bakdekkruiser 1500Akerboom Bakdekkruiser 1500Akerboom Bakdekkruiser 1500Akerboom Bakdekkruiser 1500Akerboom Bakdekkruiser 1500Akerboom Bakdekkruiser 1500Akerboom Bakdekkruiser 1500Akerboom Bakdekkruiser 1500Akerboom Bakdekkruiser 1500Akerboom Bakdekkruiser 1500Akerboom Bakdekkruiser 1500Akerboom Bakdekkruiser 1500Akerboom Bakdekkruiser 1500Akerboom Bakdekkruiser 1500Akerboom Bakdekkruiser 1500Akerboom Bakdekkruiser 1500Akerboom Bakdekkruiser 1500Akerboom Bakdekkruiser 1500Akerboom Bakdekkruiser 1500Akerboom Bakdekkruiser 1500Akerboom Bakdekkruiser 1500Akerboom Bakdekkruiser 1500Akerboom Bakdekkruiser 1500Akerboom Bakdekkruiser 1500Akerboom Bakdekkruiser 1500Akerboom Bakdekkruiser 1500Akerboom Bakdekkruiser 1500Akerboom Bakdekkruiser 1500Akerboom Bakdekkruiser 1500Akerboom Bakdekkruiser 1500Akerboom Bakdekkruiser 1500Akerboom Bakdekkruiser 1500Akerboom Bakdekkruiser 1500Akerboom Bakdekkruiser 1500Akerboom Bakdekkruiser 1500Akerboom Bakdekkruiser 1500Akerboom Bakdekkruiser 1500Akerboom Bakdekkruiser 1500Akerboom Bakdekkruiser 1500Akerboom Bakdekkruiser 1500Akerboom Bakdekkruiser 1500Akerboom Bakdekkruiser 1500Akerboom Bakdekkruiser 1500Akerboom Bakdekkruiser 1500Akerboom Bakdekkruiser 1500Akerboom Bakdekkruiser 1500Akerboom Bakdekkruiser 1500Akerboom Bakdekkruiser 1500Akerboom Bakdekkruiser 1500Akerboom Bakdekkruiser 1500

Description Akerboom Bakdekkruiser 1500

Très beau croiseur classique à pont ouvert, robuste et entièrement rénové. Le navire a probablement été construit dans les années 30 par le célèbre chantier naval Akerboom, sur le modèle des « Gentleman's Yachts » anglais et des bateaux de direction, qui étaient à l'époque construits pour les hommes fortunés. En 1952, le bateau a été réaménagé par le chantier naval Henk de Haas, à Maassluis, et doté d'une timonerie fixe. C'est peut-être à cette occasion que le numéro de construction 88 a été apposé.
 Le propriétaire s’est attelé avec beaucoup d’amour à la restauration de ce bateau aux lignes élégantes. Il a été entièrement démoli, à l’intérieur comme à l’extérieur, puis repeint avec un système à deux composants. Toutes les fenêtres ont été remplacées par des fenêtres Hora sur mesure, dotées de châssis en aluminium. 
De nouveaux ponts en teck massif ont été posés sur l’ensemble du yacht, l’intérieur a été rénové, le moteur a été révisé (il y avait d’ailleurs très peu à redire), un propulseur arrière a été installé, le propulseur d’étrave a été remplacé, et la liste est encore longue. Un album photo sera mis en ligne, où l'on pourra voir une grande partie de la restauration.
En 2026, la coque sera à nouveau traitée avec un antifouling et toutes les anodes auront été remplacées.
Le propriétaire va poursuivre prochainement le ponçage et la peinture des boiseries, et un plancher sera posé dans la timonerie.
En tant que courtier en bateaux, j’aimerais que ce yacht trouve un acquéreur qui l’entretiendra avec autant d’amour et de respect pour le travail accompli par l’actuel propriétaire.
Si vous êtes un gentleman ou une dame à la recherche d’un bien unique, je vous invite volontiers à venir le visiter. Vous pouvez appeler le (+31) 06-21993488

Présentation

Date d'entrée:
2026-08-28 13:53:12
Bateau de marque:
Akerboom
Type de navire:
Bakdekkruiser 1500
Nom du navire:
Zeehond
Dimensions:
14.95 m x 3.80 m x 1.20 m
Année de construction du navire:
1935
Moteur:
GM 140 ch
Matériaux:
Acier
Couchages:
Fixe: 4 Extra: 0
Havre:
Westknollendam
Amarrage dans le pays:
Pays-Bas

Pour les navires de 1985 et moins, le vendeur doit être en mesure de prouver que la TVA a été payée. Les navires à partir de 1984 sont exonérés de la TVA.

Général

Chantier naval:
Akerboom
Numéro de coque:
88
CE max moteur:
140 hp
Forme de la coque:
Ronde
Couleur de coque:
Bleu
Couleur du pont:
Blanc
Pont (materiau):
Acier
Toit en bois, neuf, avec trappe coulissante, revêtement en époxy
Fenêtres:
Hora ramen 2012
Cabine arrière:
Tirant d'air (cm):
3,2 m
Profondeur:
120 cm
Déplacement:
32.000 kg
Ballast:
Plomb dans la quille et lest libre sur des tapis en caoutchouc
Système de barre:
Contrôle intérieur
Gouvernail:
Simple

Aménagement

Salons:
Aménagement et espaces de vie:
Cabine équipée de deux couchettes. Grâce à une rallonge, il est possible d'en faire un lit double. Cuisine et placards, marchepied menant au salon (à aménager soi-même), marchepied menant à la timonerie, escalier menant à la cabine arrière avec douche/toilettes et un grand lit à la française.
Hauteur sous barrot:
190 cm
Salle des machines:
Cabines:
2
Couchettes:
Fixe: 4
pour deux lits simples ou un lit double
Type intérieur:
Modern, light
Matelas:
Coussins:
Réservoir eau (l):
800 litre Acier
Jauge du réservoir d'eau:
Réservoir eaux grises:
150 Litre Plastique
Aspiration sur le pont, sortie d'échappement prévue.
Jauge du réservoir d'eau sale:
Aspiration de pont pour eaux usées:
Système pression d'eau:
Système de pression
Surpresseur Speck
Eau chaude:
Chaudière mixte Baxi-roka
Douche extérieure:
pompe de lavage de pont
Nombre de douches:
1
Toilettes:
1 Électrique
TV:
Cuisinière et combustible:
4 bruleur(s) Gaz
Réfrigérateur:
Électrique
Chauffage:
Chauffage central Baxi-roka

Moteur, électricité

Nombre de moteurs:
1
Démarrage:
Électrique
Type:
Inboard
Marque:
GM
diesel à 2 temps
Modèle:
Detroit Diesel 4-53
Numéro de série:
5042-4000-4D-27765
Année du moteur:
1966
Nombre de cylindres:
4
Puissance:
140 hp
Compteur horaire:
Heures moteur:
2.664
Carburant:
Diesel
Consommation fuel (l/h):
5 litres/heure
Embrayage de marche arrière:
Velvet drive AS1571C 291-1
Transmission:
Arbre d'hélice
Propulsion:
Hélice
3 pales réorientées en 2011 + hélice de rechange
Refroidissement:
Par échangeur
Réservoir de fuel:
2
réservoir journalier de 350 litres
Capacité réservoir fuel:
4.000 Litre
Matériau du réservoir de carburant:
Acier
Vitesse de croisière (km/h):
12 km/h
Jauge du réservoir de fuel:
Via le verre de jauge
Speedomètre:
Indicateur de pression d'huile:
Thermomètre:
Propulseur d'étrave:
Electrique
2011
Propulseur arrière:
Electrique
2014
Batterie:
9 x
Toutes les batteries sont au plomb : 4 × 230 Ah, 2 × 135 Ah, 1 × 100 Ah
Chargeur de batteries:
80 A
MultiPlus Compact 12 / 2000 / 80 (= chargeur / onduleur 12 V)
Dynamo:
Alternateur 12 et 24 V
Générateur:
Tarus 5 kW
LDG5000CLE
Convertisseur:
2.000 Watt
Voltmètre:
Prise de quai:
Câble d'alimentation à quai:
Tension:
12V 24V 220V
Remarques:

* Batteries de bord : 4 x Dynac - Semi-traction 12 V (96801) - 230 Ah [ 07-2022 ]
* Batterie de démarrage : 1 x VMF Calcium 12 V - 100 Ah [ 06-2015 ]
* Batteries pour propulseur d'étrave : 2 x Wilco Truckline 12 V (W63539) - 135 Ah [ 08-2023 ]
* Batteries pour propulseur arrière : 2 x Dynac - Batterie de démarrage 12 V (SHD 63539) - 135 Ah [ 04-2024 ]

CHARGEURS DE BATTERIES et ONDULEURS :
* Victron - MultiPlus Compact 12 / 2000 / 80 (= chargeur / onduleur 12 V)
+ Victron - Digital Multi Control Panel
+ Victron BMV-700 Precision Battery Monitoring
* Victron - Blue Smart 24 / 16 / 3 (= chargeur 24 V)

 

Navigation et électronique

Boussole:
Jauge de profondeur:
Feux de navigation:
AIS:
Watcheye
VHF:
Sailor
RT 144C

Equipement

Ancre:
1 x
Fixation d'ancre:
Cable
Guindeau:
Manuel
Garde-corps, balcont avant, balcon arrière:
Chaise(s) de pulpe et de poupe:
Plate-forme de bain:
Echelle de bain:
Annexe:
Bossoir:
Pont teck:
Remarques:

Pont entièrement refait en teck en 2012

Sécurité

Pompe de cale:
Électrique
Extincteur:
Gilets de sauvetage:
4
Coffre à bouteille de gaz avec évent:

Cette documentation a été rédigée avec soin. Toutefois, aucun droit ne peut être tiré de son contenu. Veuillez contacter le courtier concerné qui a le navire dans son portefeuille. Les mesures et les poids ne doivent pas nécessairement être des mesures exactes. Nous nous réservons le droit d'apporter des modifications. Nous recommandons toujours une expertise.

Courtier de données

Ted Wevers

Scheepsmakelaardij Goliath Muiderberg

Ted Wevers
Jachtmakelaar in pleziervaartuigen
Vestiging Muiderberg
Pays-Bas

(0)6 21 99 34 88